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              嵐圖汽車CEO盧放:“十四五”期間中國汽車行業會迎來大爆發

              崔小粟中國證券報·中證網

                嵐圖汽車CEO盧放近日接受中國證券報記者采訪時表示,中國汽車產品的研發設計、制造工藝、質量控制體系等已經達到世界級水平。智能車、網聯車和新能源車是行業的重要賽道,也是中國汽車工業的發展方向。

                智能電動汽車崛起

                諸多互聯網廠商和造車新勢力涌入新能源汽車行業賽道,而傳統整車廠巨頭也在大潮中積極轉型,在公司治理、產品研發、品牌塑造等環節進行自我變革。

                在此背景下,自主品牌傳統車企中萌生出一批力量,肩負起向高端新能源汽車沖擊的責任。東風汽車集團旗下的新能源汽車品牌嵐圖就是其中一員。

                盧放表示,“雙碳”戰略疊加5G、人工智能等新技術的發展,將加速推動汽車產業切換到智能電動汽車新賽道。電動化產品與智能傳感技術、SOA架構、OTA技術等實現融合,自主品牌在這個領域正在邁向世界舞臺的中央。

                數據顯示,2020年我國新能源汽車銷量達136.7萬輛,同比增長10.9%,連續三年超過100萬輛,呈持續高速增長態勢,連續六年位居全球第一。

                “‘十四五’期間,中國汽車行業會迎來大爆發,未來中國可能出現世界級汽車品牌!北R放表示,嵐圖汽車將打造科技型、用戶型企業,引領中國汽車產業蓬勃發展。

                隨著小米、百度等科技巨頭的入局,新能源汽車行業賽道競爭者眾多。盧放表示,不要在新能源汽車范圍內搶來搶去,要把“蛋糕”做大,把燃油車轉化為新能源車。

                盧放表示,百度、小米或其他先進制造業企業、互聯網公司可以從第三方視角看待汽車產業,可以促進汽車行業的交流和融合,激勵汽車行業創新!皞鹘y車企需要創新,包括體制創新、方法流程創新、產品創新。汽車產業不能只是‘修修補補’在圈子里創新,與外界融合可能形成顛覆性的創新!

                營銷渠道創新

                2020年7月,東風集團發布嵐圖品牌;2021年6月,嵐圖FREE上市,8月啟動交付。上市以來,嵐圖FREE已收獲3689輛訂單。盧放告訴中國證券報記者,嵐圖有全新的戰略、組織機制、商業模式和全新的團隊。

                盡管東風集團在傳統授權4S店的經銷模式方面擁有優勢和經驗積累,但嵐圖選擇采用直營模式,并通過APP和小程序、公司網站、企業微信等平臺與消費者直接溝通,反饋用戶需求。而車輛交付、維修、保養等功能,則通過“交付中心”來實現。

                “用戶相當于我們在各地的信息收集者,如果說得有道理,嵐圖會馬上落實、執行!北R放說,開展直營的初衷,其一是為了直達用戶,同時也想給用戶帶來統一的體驗,在全國任何地方購買產品,享受的服務一致。

                “每個用戶的視角不一樣,我們只有更多傾聽用戶的反饋,積極響應才能鞏固與用戶的關系!北R放透露,從產品細節到充電網絡的建設,嵐圖都會根據用戶的實際需求進行改善和調整。

                盧放表示,通過這種方式,破解用戶用車的焦慮。盡管直營模式給企業帶來較大壓力,但嵐圖依然愿意堅持,給用戶吃一顆“定心丸”。

                據介紹,到今年年底,嵐圖預計將在全國建立超過50家直營渠道,覆蓋20個核心城市。

                緩解芯片短缺壓力

                “智能電動汽車成為汽車產業發展的新賽道。面對激烈的競爭形勢,只有產業鏈自主可控,才能夠掌握發展主動權。企業需要把關鍵核心技術掌握在自己手中!北R放表示。

                汽車芯片供應緊張成為行業面臨的共性問題!巴饨绲娘L險永遠存在,不能有突發情況就調整目標。需要對風險進行預判,企業要積極應對各種各樣的風險!北R放說。

                在智能駕駛領域,嵐圖聯合東風公司和自動駕駛產業鏈優質合作伙伴,打造功能和性能均具備成長性的自動駕駛輔助方案,助力自主產業鏈發展。

                在新能源技術領域,嵐圖汽車掌握超高壓充電、高性能電池、高功率電機等重點新能源技術。嵐圖VOYAH HUPO電池獲中國首個“不冒煙、不起火、不爆炸”安全認證,動力電池熱安全設計行業領先。

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